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新交規讓人很無奈,租車好處必知

時間:2013年01月08日 來源:本站原創 作者:yelangsem 點擊:
新交規出臺以后,很多人都被扣過分數,兩次闖黃燈就會重回爐再考一次,大家都稱“世上最嚴交規”,讓很多人都吃了不少虧。然而不僅開車麻煩,沒車也麻煩,搖號異常艱難不說,租車也隱藏著很多貓膩。租車貌似方便,卻經常讓人陷入麻煩,其中包含了很多不為人知的復雜規則。租車公司不告訴你的10件事,聽悅己幫你深入了解租車潛規則。
  租車公司沒有硬性的資質門檻,一個人一輛車都能成為一家租車公司,據某租車行業研究人員稱,目前中國的租車市場,約有3000多家租車公司但80%企業的運營車輛不足50輛,70%的企業正式員工人數不足5名。汽車租賃是重資產高負債類的服務行業,公司需要大量資金來購買自有車輛。一些小公司不具備這種資金能力,就把私家車弄來做租賃,或者設置隱性收費項目來牟取暴利。不過要注意私家車屬于非運營車輛,一旦出現事故,保險公司也不會受理“運營過程中”出現的問題。
  租車公司最大的焦慮是平衡風險。現在大部分租車公司憑身份證、駕駛證、信用卡就能完成租車手續,而需交付的押金遠低于車輛價值,一般在車價的10%至20%之間。甚至還有的租車公司為了吸引顧客,打出“零押金租車”標語。
  租車最大的一項成本折舊,一般折舊期為3年,至多不會超過5年。某租車公司的市場部經理說:“3年的租金加起來,一般能賺足車輛購買及3年來的維修、保養、保險等費用,收回成本。”
  租車的基本費用一般包括3項租車費、手續費、保險費,但某些連鎖租車公司在廣告宣傳時,一般只提租車費,等到消費者來租時才告知有手續費和保險費,某租車公司的副總經理稱,“這可以說帶有一定的欺騙性。”而另一位租車公司的市場部經理還認為,保險費也不應該由消費者單獨來交,而應該屬于租金的一部分。
  租車行業是重資產、高負債、還缺少差異化的行業,“租車在全球都是一個微利行業,國內行業的毛利率不超過20%。”一位租車經理介紹。一般小的企業會靠經營企業長租業務,以市場人員去維護好關系,獲取穩定收益;而個人自駕業務,就像零售一樣,需要規模夠大,搶占更多市場份額才有盈利空間。
  限制里程是租車行業默認的“規范”,即對車輛每日所開里程有所限制,一般在180至200公里左右,超出的要單獨收費,每公里在1至2元之間。做出這一限制擺明了是不讓租客離開市內跑太遠,以降低車輛損耗,如果行駛的公里數過高,無疑會增加車輛折舊的速度和發生事故的風險。
  如果出租的車輛發生了事故,到賠償時經常是一筆糊涂賬,租車時必須看看行駛證后面的保單復印件保單是否有效,保險上得是否齊全,光看前擋風玻璃上的交強險貼紙是不夠的。
  租車行業很像酒店業,靠彈性價格賺錢。“周一到周四價格低一些,周五到周日則會上浮,而遇到節假日就又是另一種標價。”一位業務員說。“例如常見的愛麗舍平日租金約88元,周末標價148元,到了春節這種長假可能在200左右。”它們還會按照庫存和需求的關系浮動,預訂率高的話價格就會相應漲價,例如預訂率達到90%的時候,剩下的10%就會調價。在節假日時,調價會變得更頻繁。節日期間甚至節前3天,租車公司還會把“產品打包”,要租只能租7天,讓盈利最大化;除非有剩下的車型實在沒預定才零租給你。
  租車公司的業務不斷多樣化,常見都有機場接送、異地還車、上門送車取車等,不過這些便捷服務的額外費用往往挺高,例如送車100元/次,貼心業務果真是“增值”。這是一個相當默契的賣方市場,沒有公司愿意輕易為你降價。
  油量是租車時的必查項目之一,不過國內的做法與國外不同,“國外的租車公司一般都是空箱或者滿箱油出租,這樣便于還車,但國內有的公司是按照借出時同樣的刻度還車,或者是半箱油的古怪做法。”郵箱中剩多少油,取決于上一個還車者留了多少油。按刻度還油也會讓租車公司“有利可圖”。
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